lelazitottam a feszültség szabályzó csavarjait, és a piros csavarhúzóval befeszitve másik csavarhúzóval meghúztam a csavarokat. Ekkor lelassult az alapjárat, mert megjött a töltés, feléledtek az izzók. Ezzel még 100 km-t tudtunk menni, ami elég volt hazáig, de az utolso pár km-en már megint elkezdett villogni a töltésjelző lámpa.
Érdekes Murphy sztori volt, hogy mivel megint nem volt töltés, a városban lekapcsoltam a városi fényt, csak a helyzetjelzőt hagytam bekapcsolva. Mindenki villogtatott, jelzett, mi meg indegettünk, hogy tudjuk, direkt van, mignem a havernak gyanus lett, hogy ennyien nem szoktak jelezni a helyzetjelzőért. Piroslámpánál kiszállt, és be is jött neki. Mindkét első helyzetjelző izzó ki volt égve...
Ha többet kellett volna menni, akkor ki kellett volna reszelni a feszültség szabályzó csavarjainak lukjait, hogy közelebb lehessen tolni az egész feszültség szabályzót a csúszóérintkezők felé. Itthon azonban vettem új feszültség szabályzót (2500 Ft),
amivel már jó volt a töltés forgórész cseréig. A régihez meg vettem szénkefét (125 Ft/db), amit kicseréltem. Igy az meg jó lesz tartaléknak.
A régi feszültség szabályzó.
Tisztitsuk meg a feszültség szabályzót. Forrasszuk ki a régi kefék rézsodratát, és vegyük ki a keféket. Vigyázzunk a rugókra, el szeretnek tünni. Fújjuk ki az ónt a lukból.
Helyezzük be az új keféket, forrasszuk be úgy, hogy szabadon még elég hossz maradjon a házban.