Képek
Feladata és működése:
A membrános vákuumdob feladata hogy a motor beindulásának pillanatában és
néhány másodpercel később ismét szegényitse a keveréket.
A motor
beindulásának pillanatában a kialakuló vákuum zárt szivató pillangószelepen
nyit egy 0,8 mm-es rést. Ekkor a felső csatlakozóra
csövezett hőszelep még nyitva van. Ilyenkor a dob végén finommenettel
állitható szelep nyit, ha a membrán közepe elért addig a pontig, ahova
be van állitva a menettel. Ha nyit elereszti a vákuumot, és ellenkező
távolodó mozgásba kezd. Akkor megint zár a szelep, kialakul a vákuum,
megint a szelep fele indul a membrán. Ebben a ciklikusságban kialakul egy
egyensúly ami a membránt a szelep kornyékén tartja.
Pár másodperc elteltével a hőszelep zár, és a membrán a szelepet tovább
nyomva végállásig mozdul. Pontosabban ezt a végállást a mozgatórúd végén
lévő csavarral kell úgy beállitani, hogy az ekkor a szivató pillangószelepen
2,0 mm-es rést nyisson.
Beállitása vagy ellenörzése:
Szereljük le a légszűrőházat. Húzzuk le a _porlasztóról_ a gumicsövet, ami
a membrándob alsó csatlakozójára megy. Húzzuk le a membrándobról a
gumicsövet, ami a hőszelepre megy. Kézzel fogjuk be a membrándob felső
csőcsonkját, és közben az alsó csonkon keresztül a rajta csüngő gumicsövön
keresztül szivjuk meg szájjal. A menbrán elmozdulása után nem szabad, hogy
az igy kialakult vákuum elszeleljen. (Ha mégis, akkor el van szakadva a
membrán. Ez használt kocsikon tipushiba. Ekkor van szükség az alábbi
javitásra.) Ha nem ereszti el a vákuumot, akkor a membrán jó. Ellenőrizzük
hogy ha kézzel gyengén zárva tartjuk a szivató pillangószelepet, akkor
2mm-es rés marad a porlasztó széle felöli oldalon. Ha nem ennyi, akkor
állitani kell a mozgatórúd végén lévő csavarral. A becsavarás növeli a rést.
Ezután hagyjuk szabadon a felső csőcsonkot. Ekkor kell a résnek 0,8mm-nek
lenni. Közben persze ilyenkor már folyamatosan szivni kell a levegőt, a fent
leirt szelepes szabalyozás miatt. Ha nem 0,8mm a rés, akkor a membrándobon
lévő kupakszerűséggel kell beállitani. Kicsavarással nő a rés.
Hibájának tünetei:
5...10 fokos környezeti hőmérsékleten csak gázadással indul be a motor a túl
dús keverék miatt, és az indítás utnáni kb. 1 percben le is akar állni, csak
akkor nem, ha kis gázt adunk.
Az alapjárat vátozékony, a membránon keresztűl beszivott fals levegő miatt.
Javitása:
Ez a membrándob nem javitható, gyárilag össze van ragasztva. :-(
De ez ne akadályozzon meg senkit abban, hogy szétbarmolja. Ez a leiras
pont arra szolgál, hogy úgy barmoljuk szét, hogy utána még össze lehessen
rakni, és működjön.
A komplett membrándob ára 6000Ft körül van. De nem érdemes megreszkirozni,
mert az sem új gyártás, hanem raktárkészlet, ugyanolyan öreg membrángumival,
mint az eredeti.
Először is csipőfogóval törjük le körbe a kupak membránra merőleges peremét.
Erre azért van szükség, mert úgy össze van ragasztva, hogy enélkül esélyünk
nincsen szétszedni. Dúrva reszelővel (ráspollyal) reszeljük körbe, hogy
a külső átmérője 48mm legyen.
Ezután a törésvonal mentén látszik az a vonal, ahol a két
féldob illeszkedik. Ide tegyünk egy PVC vágókést, és kalapáljuk be a dob
közepe irányába pengét, miközben a dob másik oldalát satuba fogtuk a pereménél
fogva. Ha a bevágást körbe megtettük, a dob szétesik. Keressük meg a membránon
a szakadást, hogy megnyugodjunk, nem feleslegesen barmoltuk szét. Most fogjuk
a rudat. Fúrjunk bele a közepébe 3-as fúróval kb. 8mm méllyen. Fúrjunk bele
a közepébe 6-os fúróval kb. 3mm méllyen a luk szélén mérve. Most a pengés
szétvágó módszerrel vágjuk ketté ezt is a membrángumi mellett.
Szerezzünk benzinálló 0,5mm körüli
gumilapot. (Én itt vettem: Gumi es Sikuveg Kft. Bp. VIII. Dobozi u. 33.
Tel:333-8147, kilója 7000Ft. Csak csikot adnak, ami megfelelő szélességben
450Ft volt.) Vágjuk ki egy 50mm átmérőjű darabot. Üssünk a közepére lyukasztóval
egy 3...4mm átmérőjű lukat. Süllyesszük ki 6-os fúróval a lukat a rud kupakján, hogy a
csavar feje (3,9 x 5 süllyessztett fejű lemezcsavar) sikban legyen a rud
kupakjának sikjával. Csiszoljuk le a gumival majd érintkező felületeket simára,
majd kenjük be gumiragastróval és csavarozzuk össze a rudat, hogy benne legyen az új
membrángumi. Húzzuk meg a csavart. Rakjuk össze a házat is,
hogy minden jo helyzetben legyen. Szoritsuk össze valami alkalmas
eszközzel pár helyen a membrándob szélét. Erre alkalmas csavaros szoritó
is, amit én alkalmaztam, de U alakú lemezek is fogóval rászoritva.
De a legjobb ha készítünk két gyűrűt, amelynek 40mm a belső átmérője, 55mm a
külső átmérője, és 4db 3mm átmérőjű luk van egymástól pont 90 fokra, 50mm-es
átmérőn. Az anyaga olyan legyen, hogy bírja a hőt, és olyan vastagságú,
hogy kellően merev legyen. Jó a 2...3mm vastag textílbakelit, vagy 1...2mm
vastag vaslemez. Ezekkel jól összecsavarozható. A végleges összeszerelés
előtt a részén is használjunk ragasztót.
Ellenörizzük le, jó lett-e a fenti módszerrel.